发动机过热,水箱喷出的水还是凉的,是什么情况?

    来源:网络   发布时间:2022-04-14   浏览:36次  

    发动机温度过高,水箱喷水而且喷出的水温度不高。这种情况是节温器没有打开,发动机始终工作在小循环模式下导致。

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    节温器的作用就是让发动机快速升温、保持发动机的温度,让发动机始终在最佳温度90℃左右运行。这个温度下发动机各个部件摩擦阻力小,磨损低、燃油雾化好、燃烧更充分,所以不仅油耗低而且动力足,同时发动机磨损小。

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    发动机工作时气缸内温度非常高,最高时可以达到500℃,因此发动机需要散热系统来帮助散热,而水冷散热就是最常见到的散热系统。水冷散热原理很简单,缸套、缸盖都带有散热水道,可以理解为把汽缸泡在水中,汽缸就像一个锅炉一样把冷却水加热,加热的同时也就是散热的过程。加热后的冷却水经过水泵送到水箱处散热,但是在缸盖上水管处装有节温器,冷却水通过节温器回流到散热器散热。

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    节温器就相当于一个阀门,温度不足时是关闭的,温度上升到设定值时,例如89℃的节温器,水温升到89℃时全部打开、高温的冷却水就会进入散热器把热量散发掉,这就是大循环。如果水温始终不足70℃,那么节温器也不能打开,这时候发动机水套内的水不能回流到水箱,只能在缸盖、缸套、暖风水箱内反复循环。

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    因为水的数量有限,随着发动机工作时间延长,温度也会不断上升,当上升到70℃时节温器会开启一部分。当水温上升到90℃(举例)时节温器完全打开,进入大循环模式。如果水温上升而节温器出故障始终打不开,那么就会出现开篇所说的情况:水温指示表温度过高,水箱窜凉水的情况。因为上水管路被节温器封堵,上水没有出路,压力会越来越高,这时候高温高压的冷却水被迫从水箱下水管进入水箱。而水箱内的水始终没有参与循环,不会有温升 ,所以被顶出来的水就是凉的。



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