近日，陕西省发展和改革委员会印发《陕西省电动汽车充电基础设施 " 十四五 " 发展规划》（以下简称《规划》），以推进省内电动汽车及充电设施加快发展。据悉，截至 2020 年末，省内公共充电桩总数超过 1.7 万根，" 十四五 "（2021-2025 年）期间计划共建设各类充电桩 35.54 万根。

《规划》中提到，2020 年底陕西新能源汽车保有量约为 12 万辆，预计 " 十四五 " 末陕西新能源汽车保有量将达到 62.1 万辆。为促进新能源汽车推广，提升电动汽车充电保障能力，将在 " 十四五 " 期间共建设各类充电桩 35.54 万根，其中共建设充换电站 2691 座（含充电桩 5.87 万根、换电站 20 座）、个人及单位自用充电桩 29.45 万根、乡村公用充电桩 0.22 万根，满足省内至 " 十四五 " 末 60 万辆电动汽车充电需求。具体规划如下：

1. 打造贯通乡村的城际出行充电网络

结合国省道等公路沿线乡镇开展充电设施布局，逐步推进乡村地区公用充电设施建设，" 十四五 " 期间建设 996 座充电站（含充电桩约 1 万根），力争覆盖省内全部乡镇；在关中地区村组建设公共充电桩 0.22 万根，满足农村地区日益增加的充电需求，尤其是乡村旅游重点村组，助力实现乡村振兴。结合 " 十四五 " 省内公路建设情况，在高速新增服务区建设充电站 12 座（含充电桩 120 根），保障电动汽车城际充电需求。

2. 打造方便快捷的城市公共充电网络

在交通枢纽、大型文体设施、大型商场、医院、学校、公园、大型建筑物配建停车场、路内停车位等城市公共停车场所，建设城市公共充电站 585 座（按照每座充电站 30 根充电桩考虑，含充电桩 1.75 万根），主要满足市区出租、网约、物流等流动车辆充电需求，同时为其他车辆提供充电保障。

3. 打造绿色旅游充电网络

建设覆盖省内 4A 级以上景点的公用充电网络，在城市公用充电网络建设的基础上，" 十四五 " 期间建设 100 座绿色旅游充电站，含充电桩 0.21 万根，满足旅游出行需要。

4. 打造覆盖广泛的居民充电网络

推进用车个人在私人停车位建设自用充电桩，在公共机构、企事业单位等单位内部停车场建设公务车专用充电桩，并鼓励有条件的设施积极对外开放；" 十四五 " 期间共建设个人及公务车充电桩 29.45 万根，在小区及周边等处建设公共充电站 747 座（按照每座充电站 30 根充电桩考虑，含充电桩 2.24 万根），主要满足无法安装自用充电桩的私人乘用车充电需求。

5. 打造保障有力的专用充电网络

结合公交、环卫、客运、机场、工程等专用车停车场所，建设公交专用充电站 100 座 （含充电桩 0.35 万根）、环卫专用充电站 34 座（含充电桩 0.05 万根）、客运车辆专用充电站 57 座（含充电桩 0.2 万根）、其他车辆专用充电站 40 座（含充电桩 0.06 万根）；建设换电站 20 座。

总的来说，" 十四五 " 期间陕西省着力构建完善的充电设施网络体系，建设五大充电网络，并基于省级智慧车联网平台打造全省充电设施 " 一张网 "，形成线上与线下深度有机融合的 "5 1" 立体充电网络体系。（陕西省发展和改革委员会；汽车之家 ）

需求暴增！北京多个社区空间“大挪移”装充电桩

近日，记者了解到“尽快在小区里建公共充电桩”成为很多小区居民的诉求，不少社区也行动了起来，帮助居民选址、规划、联系供电、消防部门，加快审批程序，尽快帮助有需求的社区建好公共充电桩。

居民诉求：煤棚变车棚解充电难

“设计方案已经出来了，街道还在帮忙联系供电，很快就能动工。”站在甘东社区甘家口丁楼西侧的空地上，社区书记李岩向凑过来打听车棚进度的居民解释。居民满意地离开后，李岩也挺感慨，大家都看到了这几天电动车因电池、充电的事故，之前还有点儿不愿意，现在都想通了，对车棚的建设一下子热心起来。

之所以之前有点儿“不乐意”，是因为这块空地是甘家口丁楼居民的煤棚。甘家口丁楼是六十多年前建成的，没有预留暖气管道。每到冬天，楼内40户居民就得烧煤取暖，各家都把蜂窝煤堆在楼道或者院落中。二十多年前，甘东居委会召开居民代表会议，会上决议在丁楼东西两侧在环境和楼体周边距离有限的情况下为居民盖30个蜂窝煤棚，“有的煤棚面积稍微大一点儿，供两户共用。”2016年，甘家口丁楼顺利通上暖气管道，煤棚就成为各家各户堆放杂物的小仓库。

丁楼拆煤棚

今年年初，甘家口街道组织了综合行政执法队员和各社区工作人员一起，在辖区各个社区进行了排查，“主要是清查一下老旧社区的违建，拆违后的用地将进行整体规划，继续服务辖区居民。”甘家口街道副主任洪熙介绍。甘东社区甘家口丁楼煤棚及南侧违建就是这个月初刚刚清理出来的。

“煤棚中都是杂物，安全隐患很大。咱们拆除也是为了改善大家的居住环境，拆除后如何改造，我们也会考虑大家的需求。”甘家口街道综合行政执法队员杨溢在拆违之前也反复跟居民沟通、解释和说明，但让居民们接受这种改变也非常不容易。

丁楼拆煤棚合照

“开了很多次拆违工作居民议事会议，居民们还是有‘占地’的意识。而且这个老楼中，每一户室内面积确实也很小，大一点的也不过四十多平米，居民们习惯了把杂物放在楼下，不愿意腾退，”甘东居委会书记李岩告诉记者。在居民议事会议之外，社区工作人员也多次入户协商，挨个听取居民的意见，听取居民的诉求，最后发现了大家意见比较集中的问题——几乎家家都有电动自行车，但楼下并没有公共充电桩，老楼又没有电梯，天天都有人从楼上飞线下来充电。“居民停车位少、电动车充电不方便等矛盾特别突出。居民们提出的思路也非常好，那咱们的煤棚改造，就在原地改造成甘家口丁楼居民专用、带门禁的车棚，给大家安装公共充电桩！”

增变电箱：尽可能降低充电费用

经过反复沟通，这个方案得到了居民们的理解和支持，大家逐渐改变了固有的想法，同意配合拆除。在拆除当天，杨溢还和施工人员一起帮着一位七十多岁的独居老人清理她家的窝棚，里面还有一个比较新的柜子是老人当年的嫁妆，“我觉得挺舍不得的，毕竟挺有意义的。老人还劝我别不舍得，扔了吧，家里有比这个好的。”

5月7日和11日两天，甘家口丁楼两侧建设30多年的老旧煤棚退出历史舞台。“确实宽敞干净多了，希望电动车充电棚能快点儿建起来。”居民围着拆除后的空地交口称赞。“拆除那天，恰巧儿外地出了一起电动车在电梯里爆燃的事儿。赶在这个节点上，居民们真正觉得自己受益了。”

甘家口丁楼西侧拆后现状

甘家口街道社区建设工作组刘文静科长专门找来了设计规划师，按照现有环境设计合理的车棚方案。目前，车棚后续的规划也基本完成，丁楼西侧南北50米左右的距离，完成地面硬化后，将全面建成封闭车棚，里面安装两到三个电动车充电桩。“每个充电桩可以搭配10个充电口，基本能满足居民充电需求。”车棚的棚顶，也特意设计成为弧形，以避免雨量大时对墙体压力过大。车棚虽然封闭，但还是采取了铁栅栏的形式，保证车棚内通风。甘家口街道还专门联系了供电单位，准备在西侧加装变电箱，接出充电桩的线路。“费用上尽量跟居民回家充电一样，这样才能让居民改变带电池回家充电的习惯，排除掉隐患。”

满足需求：三处空场供居民挑选

八宝山街道情报所社区南院在十多年前落成，规划时曾经将1号楼楼下用于统一存放电动车和自行车，但这个地方如今已经成了“僵尸车”的存放地。这里存放的车辆以自行车为主，有少量的电动自行车，车座、车梁、车把手上都落了厚厚的一层灰，显然已经很久没有使用。

为了满足居民便利停放的需求，在每个楼门口凹进去的区域里，物业安装了自行车户外卡位式停车架。停车架上和楼下散停着二十多辆电动自行车，小区里虽然有电动汽车的充电桩，但却没有配备电动自行车充电桩。

“这些天，不少居民也都提意见，不让电动车推上楼，我们保安一直在巡视，但是总有看不到的时候。”负责情报所社区的赛昇物业工程部经理王凤友这几天一直在小区里转悠，试图在小区地面上找出能安装充电桩的位置，“居民们希望赶紧建一个地上的充电桩，这个确实也是硬需求，不让人家推上楼，总得给人家准备好能充电的地方儿。”

因为要考虑电路、空间大小、与居民楼远近等众多因素，王凤友在围绕着小区中心的绿化带周边找出了3处小空间。这三处空场都在地下车库进出口附近，“走电方便”。靠近小区大门的一处空间，已经清理出来，准备建立一个垃圾驿站和一个电动车充电桩，“给电池卸不下来的电动车准备的，大概能有四、五个充电接口。”另外两处狭长的空间，准备建成充电柜，“之前你们组织去安装充电桩的社区参观，我量了充电柜的高矮、宽窄和进深的尺寸，这两个地方能放两个，里面可以有二十多个充电接口。”王凤友来回比量这两处空间，跟情报所社区书记武海鸥商量，“还得社区帮忙，组织居民一起商量，咱们一起拿出方案来，请物管会批准。”

“只要居民们同意选址地点，又符合消防等规定，社区肯定支持。”武海鸥给王凤友打气，“你这三处位置感觉都不错。街道现在能帮咱们向供电局申请民电，咱们赶紧定下来，尽快报批。”

情报所社区北院车棚里的充电桩

为公共充电桩申请民电线路，也是石景山区一直以来的优惠政策。比如情报所北院去年建成的公共充电桩，就是走的民电，充电4小时的费用只有0.5元，1元可以充10个小时，“毕竟不是充一回就行，居民们需要长期充电，有的人肯定会有经济上的考虑。咱们希望居民楼下统一充电，那就得换位思考。”王凤友说，街道的工作人员曾经带他一起去跟充电桩企业接洽，要求对方放弃按时计费的方式，选择按照实际用电度数来计价。王凤友特别感谢街道提供的这个帮助，“能把这个提前想到了，还给解决了，那我们就好引导了。在楼下充电又安全又便宜，居民肯定愿意啊。”

情报所社区北院充电桩收费

八宝山街道平安建设办公室科长崔栋亮告诉记者，街道目前正在摸排各社区的需求，希望能具体统计出各个社区申请建设充电桩的数量，“这些天，申请安装的需求增加了很多。下一步老旧小区改造过程中，要把公共充电桩建设加入到改造的重点内容中，为群众生活减少安全隐患。”（新华社）

合肥供电建成充电桩2600多台 形成覆盖城乡和高速的“十分钟”充换电网络

不仅仅是在市区、高速公路乃至乡村，如今合肥新能源汽车充换电网络越来越完善。记者近日采访获悉，截至2021年4月底，合肥供电公司在全市范围内建成2600多台交、直流充电桩，基本形成了覆盖城市、乡村、高速公路的合肥"十分钟"新能源充换电网络，累计服务新能源车辆充电量达1.82亿千瓦时，相当于节约燃油7644万升，减排二氧化碳18.14万吨。

合肥境内高速公路每60公里可"续航"

5月18日，在位于京台高速段的肥东服务区，新能源车主张蔷使用国家电网高速充电桩，不到一个小时为爱车"续航"。

自2016年初，首批合肥境内高速路建设的8个充电站通电投用。目前合肥境内高速公路服务区充电服务已实现全覆盖，京台、沪汉蓉高速公路共设有高速充电站12座，这些站点间隔约60公里，每个站内设有直流快速充电机四台，合计48台，路面上行驶上大部分新能源电动车在一小时左右就能充满电重新上路。

充换电网络未来将遍布市、县、乡

不仅是在城市，越来越多的乡镇居民也开始享受新能源带来的生活便利。

在充电站建设加快的同时，电力部门还陆续成立综合能源班，24小时服务辖区的新能源公交车，同时针对新能源汽车车主的需要，提供便利的私人充电桩安装服务。无论在市区还是乡镇，新能源车车主在营业厅或线上提出充电桩安装申请，只要符合条件，基本平均一周时间就可以正常用上充电桩。

另据介绍，通过与泽清新能源、蔚来换电站和无线充电站等社会资本合作，滨湖智慧能源站内投运示范站服务新能源汽车的功能和范围进一步拓展，充换电业务已基本覆盖出租车、私家车、公交车等常见的新能源汽车类型。结合城市整体规划，合肥供电公司将在"十四五"期间进一步加速新能源充换电网络建设，形成更加密集的市、县、乡三级充换电网络。（ 新安晚报 安徽网 大皖新闻）

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